●ガレージホリノ スペシャル2ZZエンジン |
[ Car : 2010 ] |
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今回、エンジンチューンをガレージホリノさんにお願いし、純正ECUのセッティングをTiRacingさんが担当しました。 で、まずは結果ですが、点線がECUノーマルの状態で、
201.7 ps 232.0 ps（×1.15補正）
18.1 Kg/m 20.8 Kg/m（×1.15補正）
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特筆すべきはトルクで、スケールの関係で凸凹に見えますが、低速からトルクたっぷりなのと、4,000rpm - 5,000rpmのトルクの盛り上がりが凄いです。多分ノーマルの最大トルク以上の数値がローカムで出力されています。 最高出力、最大トルクだけを見れば、Exige Sとほぼ同等のエンジン性能が出ているのかな。このエンジン、ガレージホリノさんのノウハウの結晶のようで、細かいモディファイの内容や仕様はここではあえて書きません。興味がある方は是非直接お話を聞いてみてください。目から鱗ですよ。
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で、実線がTiRacingさんで純正ECUをリセッティングしてもらった結果です。 ハイカムへの切り替えポイントを500rpmほど下げ、燃調を行っています。結果としてカム切り替え付近のトルクの谷間の減少と、出力特性がスムーズになっています。
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詳しい走行インプレッションは改めて書こうと思っていますが、現在の印象としては、どこからでもスムーズに加速し、今までだた回っている感があったピーク前の高回転域でのパワー感がしっかりして、全域でパワーのあるエンジンになったかと思います。
ハイカムに切り替わったときのロケット加速感は無くなりましたが、公道だと下のカムで十分な感じです。本格的なインプレはやはりサーキット走行後でしょうか。
馬力にこだわる訳ではないですが、ノーマルECUなので学習効果があるのと、条件の良い冬にもう一度測定をしてみたいですね〜